Jak zrobić dobry dolot?

Jak zrobić dobry dolot???

Dwa najważniejsze aspekty zmodyfikowanych systemów dolotu powietrza to przepływ objętościowy powietrza i temperatura powietrza w dolocie. Z połączenia tych dwóch czynników wynika przepływ masowy powierza, czyli wagę powietrza wciąganego przez silnik w ciągu sekundy - najważniejszy czynnik w określaniu mocy silnika.

 

Najważniejsze :
1 maksymalizacja ilości przepływającego powietrza (przez zmniejszanie ograniczeń)
2 dostarczenie do silnika powietrza o jak najniższej temperaturze

Jak to działa???

Zwiększony przepływ powietrza i zmniejszanie temperatury wlotu daje ten sam efekt - większe ciśnienie spalania i wynikający z tego zwiększony moment obrotowy. Zwiększając przepływ powietrza do silnika umożliwiasz tłokom zaciągać większą masę powietrza do komory spalania. Im większa masa zaciągniętego powietrza, tym więcej paliwo może zostać z nim zmieszane. A im więcej mieszanki, tym większe ciśnienie spalania. Z kolei zmniejszając temperaturę wlotu powietrza, również powodujemy wzrost masy przepływu, ponieważ chłodniejsze powietrze ma większą gęstość.

Inne czynniki

Dużo nowoczesnych samochodów używa złożonego systemu zarządzania silnikiem, który może mieć wpływ na wyniku modyfikacji dolotu. Jeśli, na przykład, temperatura wlotu powietrza wzrasta, ECU może lać nadmierną ilość paliwa do komory spalania, powodując znaczny spadek momentu obrotowego. Ponadto, jeśli temperatura wlotu znacznie wzrośnie, pojazdy wyposażone z czujnik spalania stukowego automatycznie znacznie opóźnią zapłon, powodując dalszy spadek momentu.

Jak to zrobić???

W seryjnych systemach wlotu powietrza, przewody do filtra powietrza jest zwykle dosyć restrykcyjne, ich celem jest wyciszenie układu co skutkuje często ograniczeniem przepływu powierza.

Co więc można z tym zrobić?

Dwa najpopularniejsze rozwiÄ…zania to:

1. Instalacja stożkowego filtra powietrza.
2. Przeróbka istniejącego systemu przed filtrem
3. Wymiana seryjnego układu dolotowego na tuningowy

 

Instalacja "stożka" bez żadnych innych przeróbek

Jeśli nie wykonasz żadnych innych przeróbek, stożek będzie wciągał bardzo gorące powietrze spod maski silnika. Nie należy zaniedbywać znaczenia tego faktu, ponieważ bardzo często wzrost temperatury będzie na tyle znaczny, że zniweluje korzyści wynikające z mniejszego oporu filtra i zamiast zyskać k, można stracić kilka koni…

Jeśli wyrzucisz fabryczną puszkę filtra powietrza i zastąpisz ją sportowym "stożkiem", z pewnością znacznie polepszysz przepływ powietrza. Jedyną restrykcją jaka pozostanie będzie bowiem sam filtr - który z reguły stawia znikomy opór.

Czy filtr stożkowy może uszkodzić przepływomierz?

Sam filtr stożkowy nie jest niebezpieczny dla przepływomierza, jeśli jest prawidłowo użytkowany. Uszkodzenia wynikają najczęściej z błędów użytkownika. Największy błąd to przesączanie filtra olejkiem. Użytkownicy zamiast delikatnie nawilżyć filtr zalewają go olejkiem, który osadza się na przepływomierzach co może spowodować jego uszkodzenie (uszkodzeniu w ten sposób mogą ulec tylko przepływomierze typy hot wire)

 

Przeróbka istniejącej ścieżki do puszki filtra

Restrykcje we fragmencie układu dolotowego przed filtrem powietrza są z reguły spowodowane zbyt dużą ilością zagięć i niewystarczającą średnicą niektórych jego sekcji. W niektórych samochodach wlot jest umieszczony zbyt blisko paneli nadwozia, co ogranicza dostęp do niego. Inne ciągną powietrze przez puszki rezonacyjne.

Wobec tak wielu przyczyn spadku osiągów auta, musisz być bezwzględny w swoim podejściu do modyfikacji. Zależnie od modyfikacji, jakich się podejmiesz, możesz osiągnąć olbrzymie korzyści. Zwłaszcza, jeśli weźmiesz pod uwagę ich koszt!

 

Powiększając wlot do filtra i montując skierowany do przodu auta "zabierak" powietrza możesz wyeliminować całkowicie wszystkie restrykcje w układzie.

Przerobiony układ dolotowy nie zapewni Ci oczywiście tak dobrego przepływu jak układ ze stożkiem, jednak ma wiele zalet, które przemawiają na jego korzyść:

- taka przeróbka jest bardzo tania
- nie ma możliwości uszkodzenia przepływomierza
- jakość filtracji nie zmienia się
- powietrze zaciągane do silnika jest zimniejsze (zależy jeszcze, gdzie umieścisz wlot)
- szmery ssania nie sÄ… cichsze
- wygląd komory silnikowej bardziej zbliżony do seryjnego

Za tym podejściem do modyfikacji kryje się oczywiście znacznie mniej potencjalnych problemów.

Zastępowanie całego dolotu.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jeśli wielkość, kształt lub średnica wlotu/wylotu z seryjnej puszki filtra jest restrykcyjny, możesz spróbować zastąpić ją dolotem tuningowym. Tutaj lepiej zaufać profesjonalistom. Najlepiej założyć dedykowany dolot, który jest już przetestowanym przez producenta rozwiązaniem.

Mówiąc w skrócie - wymiana puszki filtra jest kolejnym sposobem na polepszenie osiągów układu dolotowego, jednak ten rodzaj przeróbki musi być traktowany bardzo indywidualnie, zależnie od posiadanego modelu auta.

Więcej o dolotach na stronie www.simota.com.pl